Wij van Biggelaar Racing-clan hebben al een tijdje contact met de jongens van Radical Ducati in Spanje.
Ook wij hebben al een tijdje een ST3 project in de kast staan, en in overleg met Pepo zijn wij de blokken voor ons en hun nu verder aan het ontwikkelen,
de eerste versie van onze samenwerking is nu klaar en heeft zijn eerste wedstrijd in de 3Dcup er al op zitten, daarover later nog wat meer

 De motor is opgebouwd in 3 weken noeste arbeid tot in de diepe avond uren (gemiddeld 2 tot 3 uur in de nacht) omdat de motor
klaar moest zijn voor de wedstrijden tijdens Festa Italia in Oschersleben met de 3D-cup

 Uit onderdelen die nog ergens in een hoekje van onze werkplaats lagen is de motor gebouwd, onder andere frame 1098 incl. achtervork,
WP 46MM voorvork met radiale remtangen van Discacciati met titanium zuigers, Óhlins TTX36 schokbreker,
BST carbon velgen, Radical Polyester bodywork( lag er ook pas een jaar of 2 ) en nog vele losse onderdelen die in de kleine hoekjes van het bedrijf nog konden vinden .

 Ook gaan we deze motor in soortgelijke vorm bouwen en verkopen aan klanten die er interesse hebben tegen prijzen die
kunnen concurreren met de andere lichtgewicht fietsen zoals pierobon en NCR .

Motoren worden voorzien van een Radical frame, in Chromo of Alu naar wens van de klant en zijn portemonnee.
Carbon tank en zit unit van Radical, de rest van het kuipwerk komt van andere hoeken en gaten uit europa.

 de klant krijgt in standaard uitvoering voor € 18.500,- magnesium wielen, radiale remklauwen van brembo P4 type, 115 PK blok ST3
speciale injectie en programmeerbare ECU, carbon tank/zit, speciaal uitlaatsysteem met Bos GP dempers, en nog veel meer,
dus een complete motorfiets zonder dat ze zelf een donor motor aan hoeven te leveren of achteraf zelf moeten gaan bouwen .  

Onze B-rad, zoals de motor gedoopt is heeft een gezonde 120 pk aan het wiel en 113 NM koppel met een relatief standaard blok (geheel standaard is een ST3 rond de 100PK)

We hebben het blok voorzien van een setje grotere kleppen (die ook al gekocht zijn door de Spaanse vrienden en ook gebruikt worden voor onze klanten fietsen) 
wij hebben dit ff afgemaakt een douchekop injectie en dikke airbox en 54mm uitlaat.
De motor weegt nu een 158 kilo rijklaar met 7 liter benzine (zal een 145 kilo droog zijn) maar is wel voorzien van een zware accu, startmotor, geen titanium bouten etc.
De uiteindelijke versie waar wij zelf mee racen zal straks een 128 pk moeten gaan leveren en een 150 kilo gaan wegen incl. weer die 7 liter benzine (ter vergelijking een
pierobon van de heer van Doorn weegt 153 kilo met 7 liter benzine, en levert nu 120 pk aan het wiel uit een 1120 cc  getuned 2kleps blokje)