Silverstone 25-04-2010.
2 maal een 2E plaats in de eerste race van de 3Dcup,
een goede start van het seizoen













 

na 3 weken ploeteren, zweten en slapeloze nachten was dan vrijdag 12 Juni de B-rad klaar .

de dagen ervoor nog op de testbank een paar uren doorgebracht om de 748R ECU goed geprogrammeerd te krijgen zodat alles via de 748RS kabelboom
doorgestuurd zou worden naar de juiste sensors, de 54MM 748RS douchekop injectie met de paarse 1098 injectors juist afgesteld met de testkast,
ook meteen het synchroon lopen van beide cilinders even gecontroleerd en bij gesteld, de gasklephuizen zijn uitgedraaid om van de Supersport restrictie
af te komen van 45mm naar 50mm doorlaat, de gasklep op zich is al 54mm dus dat zit wel goed, lagere inlaatkelken (waar we nu me gaan testen om
er weer langere op te zetten om meer koppel te creëren) .
ook de nokkenas timing hebben we nog wat mee gespeeld maar de resultaten daarvan waren niet zo indruk wekkend en we hebben de nokkenassen
maar zo laten staan dat ze veel koppel in het middengebied geven en de 0.5 pk die we verliezen op top maar voor lief nemen .

al met al was het wel de vraag of ons rijwiel gedeeld zou kloppen, 1098 frame en achtervork die zijn goed en bewezen, maar zouden die ook werken
op een lichtere fiets met minder vermogen ? hier zouden we alleen maar achter komen als we het circuit zouden gaan .
wel hebben we goed gekeken naar andere motoren die goed sturen, dingen zoals naloop, wielbasis, balhoofd hoek, gewichtverdeling etc. zijn veel
afgekeken van de 996 fabrieks racer van Hislop die we in de winkel hebben staan.

op papier klopte bijna alles alleen de gewichtsverdeling was een beetje twijfelachtig . 82 kilo achter en 76 kilo voor is niet helemaal perfect, maar
uit mijn supermono projecten weet ik dat dit ook vaak resulteert in een goed stuurbare fiets, zeker als het totaal gewicht van de motor laag is .
Al met al vrijdag de laatste hand aan de motor gelegd, het Translogic dashboard en speedshifter ingesteld en nog een beugeltje gemaakt voor de uitlaat,
de groene plaat er op en een stukje sturen op het industrie terrein dan maar.... wat een motor, soepel, voelbaar sterk in alle toeren en powerwheelies tot
in de 3e versnelling, ook het sturen was op zich goed te noemen (zover je dat op straat kunt testen) .
al met al voelde de motor goed genoeg aan om in ieder geval mee te kunnen in de A groep .

vrijdag alles klaar gezet voor onze coureur Sveti Alexandrov, een jonge maar zeer getalenteerde rijder die dit jaar noodgedwongen aan de kant zou
staan door omstandigheden. wij hebben toen besloten om dan speciaal voor hem maar een motor klaar te zetten (waar ik zelf natuurlijk ook div. malen het circuit mee op kan ) .
vrijdag dus alles ingepakt en ze zijn vertrokken naar Duitsland, kort gezegd waren de berichten uit Oschersleben in het begin niet erg tof ..
de eerste training was al verloren door een overijverige mede coureur die even het gehele binnenwerk van de Brembo radiiaalpomp aan flarden reed (notabene bij
het opstellen voor de eerste training ) die op het stuur van de B-rad zat, ze kunnen veel hebben die pompen alleen van achteren naar voren drukken met kracht dat is wel de zwakste kant .
Sveti belde dus op om te vragen wat de beste manier was om te ontluchten, en vertelde meteen wat er gebeurd was en dat ze al een andere pomp gekocht hebben,
maar ook dus nog geen training gereden hebben ... en dat met een motor die nog geen seconde op het circuit rond geweest is, veerafstelling ? rijhoogte ?
bandenslijtage ? heel veel vragen tekens dus  

2e training ging op zich erg goed, motor bleek dus erg goed sturen (wat een geluk) en ook de afstelling van de vering was redelijk goed te noemen zeker als
je tijden kunt draaien van 1.41 op een motor die voor de eerste keer berden wordt . 

3e training ging veel beter, het vertouwen met de motor werd met de ronde groter en groter en de tijd loog er ook niet om 1.37.393 !!!
dat betekende 4e plaats op de grid, en dat met slechts 120 pk.

s`avonds 18.35 was  de eerste race, Sveti kwam goed van zijn plek af reed een goede en sterke race, en kwam als 5e of de finish, een erg goede
prestatie maar Sveti was er alles behalve tevreden mee, de snelste tijd van 1.36.67 liet zien dat er ook in deze race weer progressie  geboekt is
maar hij wist zeker dat er veel meer in zat en had zich voorgenomen om de 2e race de volgende dag zeker niet meer zo "lief " te rijden .

de zondag om 11.45 was de 2e race van de 3D-cup A groep, nu was Sveti vol zelfvertrouwen en wist zeker dat deze race een beter resultaat
gehaald zou worden als de dag er voor. Bij het vallen van het rode licht schoot hij vooruit, een perfecte start en dus als 3e de eerste bocht in .
na een aantal malen wisselen van plaats met Jeroen wist Sveti om eindelijk de 1098 van Jeroen achter zich te houden en een klein gaatje te slaan,
na een aantal ronden werd dit gaatje steeds groter en zo kwam de B-rad uiteindelijk met een goede 6.383 seconden voorsprong over de finish en een snelste tijd van 1.35.00 !!!!

Dit was natuurlijk ver boven de verwachting van vriend en vijand.

Zeker na het telefoontje van Rasco de vader van Sveti, was de vreugde groot, zo weinig voorbereiding, en dan zo`n prestatie, wat moet je hier van zeggen .... gewoon super.

nu de voorbereidingen naar de volgende wedstrijd in Lausitz, lichtere motoren en meer vermogen we zijn er hard aan het werken !!!

Tot de volgende keer,

Toine van den Biggelaar
Biggelaar Racing Clan